BURRITO機能解説
NAGバルブ+NDS
NAGバルブ機能案内pdf
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製品情報

内圧コントロールバルブの種類

※表示価格は消費税を含みません。

内圧コントロールバルブ製品グレード

NAG S.E.D.では各種コントロールバルブを開発しております。
単純にお好みのグレードを選んでいただいても構いませんが、エンジン形式によってバルブの効き加減が異なること(改造が施されているなど個体差もあります)、取り付け可能な位置や付属品が必要な車種もあること、エマルション(オイルの乳化現象)の発生頻度がまちまちであることや、オーナー様の好みもございますので、車種およびグレード等に関してご不明な点はお近くの販売店までお気軽にご相談ください。


注:
ガソリン用と、ディーゼル用は、付属品が異なります。ディーゼル用は2輪にも使えます。
お求めは販売店までお願いいたします。


当社内圧コントロールバルブの特徴比較表

ナチュラルタイプイメージキャラクター

Superb Force(シュパーブ・フォース)

 

【四輪用】
クランクケース内圧制御バルブの決定版、シュパーブの取り付けを簡略化。
配管トラブルを低減しました。

【二輪用】
二重構造による静音化に成功しました。
二輪車の魅力の一つである「音」にこだわるオーナー様にもシュパーブのパフォーマンスをお楽しみいただけます。

※ご注意
レースへの使用はお奨めいたしません。

ナチュラルタイプイメージキャラクター

Superb(シュパーブ)

 

従来のコントローラーとは一線を画すクランクケース内圧制御バルブの決定版。
公道上のあらゆるシチュエーションにおいて最適なパフォーマンスを発揮します。

高年式車でスポーツ走行を楽しまれている方に特にお勧めです。

※ご注意
レースへの使用はお奨めいたしません。

エマルション対策型イメージ

エマルション対策型内圧コントローラー

 

2輪、4輪用にエマルション対策を施したバルブも、販売しております。
特に現代の4輪車はエンジンの構造が複雑でバルブの取り外しが困難なモデルも存在するため、頻繁な手入れを省くために、メンテナンスフリーを目指して開発いたしました。

エマルションの原因は温度変化で生じる結露であるため、水分をバルブ前で分離するように対策しております。


 

レースタイプイメージキャラクター

レース (マイナーチェンジ)

 

スポーツに比べてエンジンブレーキがさらに緩和され、加速性能が大きく変わります。

サーキット走行などを楽しまれている方
エンジンブレーキがライディングの妨げと感じられる方
最高の減圧効果を求められる方
にお勧めします。

※ご注意
一般公道での使用は可能ですが、エンジンブレーキがほとんど効かないため長い下り坂などではブレーキ等に負担を掛ける場合があります。ブレーキの過負荷はベーパーロックやフェードなどの原因となる可能性があります。


部品番号の末尾について

シュパーブ・フォース・・・部品番号末尾にSFがつきます。 例)012SF
シュパーブ(エマルション対策品) ・・・・部品番号末尾にSUがつきます。 例)012SU
レースエマルション ・・・・部品番号末尾にREがつきます。 例)012RE
スポーツエマルション・・・・部品番号末尾にSSEがつきます。 例)012SSE
レース・・・部品番号末尾にRがつきます。 例)012R

 

内圧コントローラーのパフォーマンス

新型内圧コントローラーでは内部抵抗をより小さくして減圧効果を高め、出力と燃費の向上を図っています。
特にオートバイの単気筒や2気筒、4輪車などビッグボアエンジンではポンピングロスが大きく、取り付け効果が大きく現れるものと思われます。

クリックで拡大します
fig.01 内圧コントローラーパワーチェック
(Special Thanks:makoto様 テスト車両・・・SRX-6)

 

この圧倒的な違いを是非体感してみてください。

 

サスペンションへのNAGバルブとNDSの相乗効果

内圧コントローラーがエンジンのパフォーマンスを引き出すとき、必然的にサスペンションへの負荷は高まります。
NAG SEDではエンジンとサスペンションをバランスよくモディファイすることが望ましいと考えております。是非ご一読ください。

サスペンションへのNAGバルブとNDSの相乗効果(pdf)

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